贵州省即将迈入高速铁路时代

　　贵阳铁路学校根据《意见》部署，到2020年，我省铁路营业里程将达到4000公里以上，其中高速铁路超过1500公里。实现贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2至7小时铁路交通圈，基本实现贵阳至省内其他市（州）中心城市1至2小时到达。到2030年，省内相邻市（州）实现铁路连接，全省铁路网基本建成。    高速铁路，被誉为一个国家和地区“经济起飞的脊梁”。2014年12月26日，我省首条高速铁路——贵广高铁建成通车，贵州迈入高铁新时代。贵阳到广州的铁路旅行时间大幅压缩到4个小时，使得我省近海、近边、近江的潜在优势逐步变为现实优势，高铁沿线的贵州人民有了更多机会接触到外面的世界。 　　动车跨越千山万水，行驶857公里，让同饮珠江水的贵州、广西、广东三省区更加“沟通无界限”，也让我省在高铁时代带来的传统区域格局变革中赢得了新发展。 继2014年贵广高铁建成通车后，贵州高速铁路建设进入高速发展期，全省上下总动员、各族人民齐参战，举全省之力掀起铁路建设新高潮…… 　　2015年5月，贵州省第一条城际快速铁路——贵开铁路开通运营，贵阳迈入城市快速铁路公共交通新时代，大贵阳同城化和贵阳市域半小时经济圈逐步实现；2015年6月，沪昆高铁贵州东段正式开通，贵州由此融入全国高铁这张大网，极大缩短了我省与中部和东部城市群的时间距离。依托高铁新干线，贵阳与上海、北京、杭州等多地城市之间不过朝发夕至的距离；2016年12月，沪昆高铁贵阳至昆明段开通运营，标志着沪昆高铁全线贯通，我省在西南地区的陆路交通枢纽地位更为凸显。这条2252公里的交通大动脉，将祖国西南的云贵高原，与长江下游的江南水乡紧紧联系在一起。 　　迈入高铁时代，贵州与全国的时空距离越来越近，联系越来越紧密。截至2015年底，全省高速铁路营业里程达701公里。现在，贵阳高铁北站每天开行列车上百余趟，自2014年底投入使用以来，已迎送旅客超过上千万人次。 　　借势高铁，贵州以更加开放自信的姿态，加速与周边省区及全国各地的互联互通，积极融入国家“一带一路”建设。盘县提出依托区位优势，打造贵州面向东盟开放合作的新高地；平坝区政府正在起草激励政策文件，希望通过高铁吸引更多优秀人才来黔创业；关岭则希望借高铁之势打造成为贵州西部重要的游客集散中心。 　　依托高铁，红利惠及沿线各地，贵州百姓的生活被真真切切的改变着，高铁经济开始大放光彩。盯住凯里高铁南站周边区域，凯里经济开发区建设了一批现代物流和服务业项目；瞄准安顺西站，安顺市加速产业升级和区域经济优化布局，助力全域旅游井喷式发展；高铁开通，越来越多的黔东南苗绣手工艺传承人频繁地进出省内外，决心让刺绣、银饰品走出大山。 　　当前，国家正在深入推进铁路投融资体制改革，大力加强中西部铁路基础设施建设，贵州铁路发展迎来新一轮的战略机遇期。为此，去年6月，我省出台《关于加快铁路建设的意见》，提出加快建成适应全省弯道取直、后发赶超、同步小康的现代化铁路网。 　　放眼望去，贵阳至重庆、成都、南宁等高速铁路建设如期推进；铜仁至玉屏、安顺至六盘水、贵阳至兴义等城际铁路加紧建设，承载了贵州人民希望和梦想的高铁建设之路仍在不断追赶、不断跨越。 总结：当然贵阳铁路学校在贵州省高速铁路发展时期，也将尽力配合铁路相关部门，培养出更加适应当今铁路发展需要的专业人才！   　　贵阳铁路学校根据《意见》部署，到2020年，我省铁路营业里程将达到4000公里以上，其中高速铁路超过1500公里。实现贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2至7小时铁路交通圈，基本实现贵阳至省内其他市（州）中心城市1至2小时到达。到2030年，省内相邻市（州）实现铁路连接，全省铁路网基本建成。    高速铁路，被誉为一个国家和地区“经济起飞的脊梁”。2014年12月26日，我省首条高速铁路——贵广高铁建成通车，贵州迈入高铁新时代。贵阳到广州的铁路旅行时间大幅压缩到4个小时，使得我省近海、近边、近江的潜在优势逐步变为现实优势，高铁沿线的贵州人民有了更多机会接触到外面的世界。 　　动车跨越千山万水，行驶857公里，让同饮珠江水的贵州、广西、广东三省区更加“沟通无界限”，也让我省在高铁时代带来的传统区域格局变革中赢得了新发展。 继2014年贵广高铁建成通车后，贵州高速铁路建设进入高速发展期，全省上下总动员、各族人民齐参战，举全省之力掀起铁路建设新高潮…… 　　2015年5月，贵州省第一条城际快速铁路——贵开铁路开通运营，贵阳迈入城市快速铁路公共交通新时代，大贵阳同城化和贵阳市域半小时经济圈逐步实现；2015年6月，沪昆高铁贵州东段正式开通，贵州由此融入全国高铁这张大网，极大缩短了我省与中部和东部城市群的时间距离。依托高铁新干线，贵阳与上海、北京、杭州等多地城市之间不过朝发夕至的距离；2016年12月，沪昆高铁贵阳至昆明段开通运营，标志着沪昆高铁全线贯通，我省在西南地区的陆路交通枢纽地位更为凸显。这条2252公里的交通大动脉，将祖国西南的云贵高原，与长江下游的江南水乡紧紧联系在一起。 　　迈入高铁时代，贵州与全国的时空距离越来越近，联系越来越紧密。截至2015年底，全省高速铁路营业里程达701公里。现在，贵阳高铁北站每天开行列车上百余趟，自2014年底投入使用以来，已迎送旅客超过上千万人次。 　　借势高铁，贵州以更加开放自信的姿态，加速与周边省区及全国各地的互联互通，积极融入国家“一带一路”建设。盘县提出依托区位优势，打造贵州面向东盟开放合作的新高地；平坝区政府正在起草激励政策文件，希望通过高铁吸引更多优秀人才来黔创业；关岭则希望借高铁之势打造成为贵州西部重要的游客集散中心。 　　依托高铁，红利惠及沿线各地，贵州百姓的生活被真真切切的改变着，高铁经济开始大放光彩。盯住凯里高铁南站周边区域，凯里经济开发区建设了一批现代物流和服务业项目；瞄准安顺西站，安顺市加速产业升级和区域经济优化布局，助力全域旅游井喷式发展；高铁开通，越来越多的黔东南苗绣手工艺传承人频繁地进出省内外，决心让刺绣、银饰品走出大山。 　　当前，国家正在深入推进铁路投融资体制改革，大力加强中西部铁路基础设施建设，贵州铁路发展迎来新一轮的战略机遇期。为此，去年6月，我省出台《关于加快铁路建设的意见》，提出加快建成适应全省弯道取直、后发赶超、同步小康的现代化铁路网。 　　放眼望去，贵阳至重庆、成都、南宁等高速铁路建设如期推进；铜仁至玉屏、安顺至六盘水、贵阳至兴义等城际铁路加紧建设，承载了贵州人民希望和梦想的高铁建设之路仍在不断追赶、不断跨越。 总结：当然贵阳铁路学校在贵州省高速铁路发展时期，也将尽力配合铁路相关部门，培养出更加适应当今铁路发展需要的专业人才！