兰州挖掘机学校浅析挖掘机液压系统发热是怎么回事？挖掘机液压系统发热是很多新老司机都可能遇到的常见情况之一，今天兰州弗兰克现代挖掘机学校给各位从以下三个方面来对故障发生的原因简单的分析。
面对这一类的故障，我们一般要由表及里，从外到内的来做分析。先从考虑液压系统外部的问题着手。内部问题一般是系统本身的不合理问题造成的。比如原件，管道或者弯头等等因素。（1）液压系统外部的问题导致发热
液压系统外部的问题导致发热的原因，如某型号挖掘机液压泵的发动机是通过减震箱内的减震阻尼器来连接的。在处理一台挖掘机液压系统发热故障时，发现其减震箱内油位大大超过观察油平面螺丝处（一般约为1.5L），而这些过多的油液在伴随减震阻尼器转动过程中，因转动产生大量热量并传递到液压泵，从而引起系统发热。
这时，只要把减震箱油液泄放到标准油位后，就可以可消除故障。造成减震箱油位过高的因素二两个，一是使用人员盲目性加油导致的；二是液压泵轴端油封老化，使液压油的由此泄漏，如果因为第二个原因要及时更换。
（2）油温过高散热器散热性能不良产生这一情况的主要形式有：外部散热翅片堵塞或者变形，冷却性能不佳；冷却风扇量不够；液压油散热器内部管道阻塞。前两者除可直观判断外，还可从散热器上下管温差变化不大得知，此时应清理散热片，紧固风扇皮带等。对液压油散热器内部管道阻塞的判断，可通过在散热器进出口油道安装压力表，检查二者之间的压差，油温为45oC左右压差在0.12MPa以下司于正常情况，如果高于0.12MPa，则表明油管阻塞严重，应该拆卸散热器上下盖，同时疏通管道。
（3）液压油过由热液压回油滤芯单向阀失灵引起看液压系统原理图不难知道，液压系统回油滤芯单向阀与液压油散热器并联接在回油滤芯的出口上（可参见PC200-5液压系统原理图）。其功用是当回油散热器压差在0.185MPa以上时自动开启，短接散热器构成回油通路。实际工作中，因该阀安装在回油滤芯底部，难以检查保养，加之个别操作者对液压油油质选用不当，日久不换油及年久不维护等，导致油液污染严重，使该阀卡死在常开位置上（更甚至擅自将此阀拆除），由于回油散热器不起散热作用，肯定会引起油温过高。在日常更换液压油时有必要检查此阀有没有卡滞现象。
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