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2024年贵阳市白云区职业技术学校电子技术应用专业招生简介

发布时间:2025-03-30 阅读:

摘要:电子技术应用专业专业主要介绍了电子技术应用专业专业2019年的招生简章,招生要求,录取条件,专业课程等信息,如你对电子技术应用专业专业感兴趣,欢迎到网站首页在线报名栏目

电子技术应用专业专业主要介绍了电子技术应用专业专业2020年的招生简章,招生要求,录取条件,专业课程等信息,如你对电子技术应用专业专业感兴趣,欢迎到网站首页在线报名栏目填写报名表单,学校官方老师将第一时间回复你的问题

1.基本信息

  • 学制:3年
  • 学费:4655元/年
  • 别名:电子技术应用
  • 所属学校:贵阳市白云区职业技术学校
  • 所属地区:贵州
  • 文凭层次:中专
  • 就业率:96.5%
  • 起薪:3222元/月
  • 2.专业简介

    电子技术应用专业促进学生全面发展,提高学生文化素质,培养适应社会主义市场经济需要的,德、智、体、美全面发展的,具有一定的服务一线工作的高素质劳动者和技能型人才——电子设备的装配、调试与维修人员;为高职院校输送合格的人才。具有高层次电子技术专业人才的文化基础知识。包括电工电路基本原理、网络理论基础知识、电子技术基础、高频电子电路原理、微波及光纤通讯知识、计算机及多媒体技术基础知识、常用电子仪器仪表的使用和维护知识、及时跟踪电子技术新进展和尖端技术的知识。

    2020年贵阳市白云区职业技术学校电子技术应用专业招生简介

    3.主要课程

    语文、数学、英语、体育与健康、礼仪、普通话、音乐、美术、计算机基础、电工基础、音响设备、电热电动器具原理及维修、电视机原理与维修、电子技术基础、电子产品营销、电子CAD、电工技术、模拟电子技术、数字电子技术、电子线路CAD、电子测量与传感器技术、汽车市场调研与预测、商务口才训练、汽车营销实务、汽车销售实训、车辆保险与理赔、汽车计算机控制技术、汽车配件管理与销售、汽车电器设备等。

    4.招生要求

    1、品德良好,综合考评在C、D不予录取。

    2、幼师、旅游、及定向班需面试、审核。

    3、大专班300分以上,对口高职班350分以上。

    录取规则:

    1.执行教育部规定的“学校负责,招办监督”的录取体制,招生录取严格遵守教育部、各省招生办公室的有关政策和规定,以考生高考成绩为基本依据,本着公平、公正、公开的原则,综合衡量综合素质,择优录取。

    2.在思想政治品德考核和身体健康状况检查合格、统考成绩达到同批录取控制分数线,符合提档要求的情况下,先录取第一志愿报考我校的考生,第一志愿生源不足时,录取非第一志愿的考生。我校对江苏考生进档后排序规则为“先等级后分数”。

    3.根据生源情况和生源省份的规定确定投档比例,投档比例一般控制在招生计划的100%-120%以内,学校视生源情况在此比例内作适当调整。

    5.培养目标

    1.掌握数字电路基础知识,会分析组合逻辑电路和时序逻辑电路。

    2.掌握简单电子产品的生产工艺,了解SMT工艺流程,会进行手工贴装、焊接。

    3. 让学生了解电子产品生产行业行规,职业素质。

    4. 能应用Protel 2004完成简单原理图的绘制。

    5. 培养学生的职业意识及专业综合素质。

    6. 培养学生良好的学习态度及专业基本素质,培养学生团结协作能力。

    7.了解学习电子技术、电子产品结构工艺及电子绘图等专业课程的基本方法。

    6.就业方向

    电子技术应用专业学生应掌握中职德育大纲要求的基本知识,掌握中职教学大纲要求的语文、数学、英语、体育等基本知识;掌握家用电器维修工中级或电子设备装接工中级应具备的基本专业知识等。具有良好的公民道德素质;具有健康的体质;具有继续学习的能力;具有家用电器维修工中级或电子设备装接工中级应具备的基本专业能力;具有较强的社会适应能力和工作能力,具有一定的独立创业能力。毕业主要面向于家用电器维修工,电子设备装接工,电子企业生产工以及自主创业者。

    7.电子技术应用专业小知识

    XDS

    在国产的高尔夫GTI上我们听到了一个新名词:XDS电子差速锁。在官方网站上,厂家这样宣传它们的产品:“GTI在弯道上的出色动态平衡还得益于另一项法宝——XDS车辆动态电子差速锁,内置于ESP系统内的XDS可以避免内侧驱动轮的打滑,有效改善前驱车的转向不足现象;而大尺寸的刹车盘则提供了极其优异的制动性能,为驾驶者的极致速度提供了更安全的保障”。XDS系统似乎很强大,当然厂家的宣传需要辩证的看待,况且可能还有很多人并不明白:为什么避免内侧驱动轮打滑就能避免转向不足?

    衡量一辆车性能优劣,除了看直线加速能力外,关键还是在弯道中的表现,高性能车型如果装备的是普通差速器的话,在高速过弯时会产生很多问题。在日常行驶中,我们认为四个车轮总是紧贴地面的,左右两侧车轮的抓地力的差异基本可以忽略,差速器将动力平均分配到左右车轮。但在激烈驾驶时情况就变得复杂了。

    注:以下所说的“内侧轮”、“外侧轮”都指两侧的驱动轮,不包括从动轮。


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