成都铁路学校表示，长期以来，铁路货运受制于运力紧张、手续繁琐、服务品质不高、客户感受不佳等各种不利因素，一方面，重点线路能力不足，大宗货物运输饱受诟病，另一方面，零散货物缺乏如快递公司门到门的服务，货源不足，不仅极大地浪费了铁路运力资源，也没有为降低全社会物流成本、提高市场竞争做出应有贡献。
但铁路货物运输的优势非常明显，如何更加高效利用既有资源，调动各方面的积极性，让铁路货物运输为社会经济发展做出更大贡献、提高铁路货物运输竞争力、提升铁路经营整体效益、降低人民群众运输成本，成为铁路总公司改革发展的重中之重。
铁路货物运输改革，转变了传统的“铁老大”思想，主动走出去，请进来，不再唯我独尊，而是主动放下身段，尤其是充分发挥全国4200余个车站联网的优势，并让全国200余万铁路职工成为货物运输专兼职客户代表，真正实现“门到门”的服务，给了人民群众另一种选择，老百姓的物流运输成本必将有所下降，铁路这个全民资源也一定能够得到更加充分的利用和开发。
随着铁路货物运输改革的发展，必将对铁路以外的公路、水路、空运等物流运输造成一定程度的冲击，竞争将会更加激烈，人民群众的选择多样化的同时，全社会物流成本必将更加公平、合理，尤其是在当前电商如火如荼蓬勃发展之际，物流运输需求巨大，未来发展潜力更加可观，在这一趋势下，铁路积极推进客货运输改革，具有十分重要的意义。
改革没有终点，铁路货物运输改革才刚刚起步，还面临很多难题，如何提升服务质量、给广大人民群众带来更多的便利和实惠，如何让改革水到渠成、在竞争中成长等等困难，都考验着铁路总公司各级领导的智慧、耐心和创造力，更需要全社会给予更多的理解与支持。
